Jsme zpátky na nádraží v Tachově a budeme pokračovat v našem cestování. Nastupujeme do Regionovy a za pár minut se již vydáváme na cestu.

Je začátek června loňského roku a po dlouhých dnech nemožnosti cestovat se chystám na další výlet. Zatím jenom po Čechách. Kamarád Lukáš, který mi bude na cestě dělat společnost, přijel již ve čtvrtek 4.6. a po důkladném naplánování na trasy vyrážíme v sobotu 6.6. ráno v 5:02 vlakem směrem Náchod.

Maďarsko je síce susedná krajina, ale pre mňa je nereálne tam len tak vybehnúť na pár hodín a niečo pofotiť. Pre to som vždy obetoval nejaký deň aby sa to oplatilo... A viete čo ? Oplatilo sa to vždy, pretože vždy bolo čo fotiť. Nerád chodím na tie isté miesta viackrát, ale skrz odklony po dieslovej trati som tam bol viackrát, no ale vždy išlo niečo iné.

 

(CC 72000 a CC 72100 SNCF, 1900 a 1930 CP, DF 100 ONCF)
V roce 1964 opustil brány lokomotivky Alsthom první stroj se zcela novou podobou, nazvanou ''Nez Cassé'', tedy ''Zlomený nos''. Jejím autorem byl designér Paul Arzens (1903 - 1990). Název vychází z tvaru jejich siluety, jejímž charakteristickým prvkem jsou dopředu skloněná čelní skla. Tento nezaměnitelný tvar se opakoval u lokomotiv Alsthom až do roku 1988. V této části, která je také poslední z našeho seriálu o těchto lokomotivách, se po dokončení kapitoly o CC 72000 budeme věnovat motorovým strojům portugalských CP a krátce i strojům marockým.

V roce 1964 opustil brány lokomotivky Alsthom první stroj se zcela novou podobou, nazvanou "Nez Cassé", tedy "Zlomený nos". Jejím autorem byl designér Paul Arzens (1903 - 1990). Název vychází z tvaru jejich siluety, jejímž charakteristickým prvkem jsou dopředu skloněná čelní skla. Tento nezaměnitelný tvar se opakoval u lokomotiv Alsthom až do roku 1988. Po kapitolách o elektrických lokomotivách tohoto nezaměnitelného vzhledu se budeme věnovat dieselovým strojům.