Dopravné nakladateľstvo Krokodýl prednedávnom vydalo dve novinky v podobe tematických kalendárov na rok 2024. Ukážky z nich a všetky ostatné informácie sa dozviete z článku nižšie.

Tento příspěvek je déledobým ohlédnutím za provozem, který souvisí s výrobou a expedicí betonových pražců, produkovaných v ostrožském závodě ŽPSV s. r. o. Betonárka, která doslova těží z blízkosti rozsáhlých nalezišť štěrkopísku, slaví již 70 let svojí činnosti.

Tento příspěvek se může zdát skrze jeden a tentýž fotografovaný dopravní prostředek poněkud monotónní. Budiž – jedno mírně obstarožní, vizuálně již trochu vadnoucí, ale tvarem stále elegantní vozidlo se podle pečlivě vypracovaných pokynů pořadatele přesunovalo na různá a atraktivní místa fotogenické trati, která je v jízdním řádu ŽSR vedena pod číslem 121. Ano, jde o slovenskou část trati Nové Mesto nad Váhom – Vrbovce.

Toto pojednání je věnováno jedné z nejznámějších lokomotiv nynější řady 754. Ještě s původním označením T 478.4075 patřila k velmi známým a to daleko za hranicemi obvodu domovského depa v Brně.

Výpravy za poznáním a za fotografickými úlovky podél železnice mnohdy splynou s ostatními a jen některé se hlouběji zapíší do paměti. Níže uvedené věty a snímky patří k jedněm z takových.

Výpravy za poznáním a za fotografickými úlovky podél železnice mnohdy splynou s ostatními a jen některé se hlouběji zapíší do paměti. Níže uvedené věty a snímky patří k jedněm z takových.

Naše každoroční několikadenní výprava byla uprostřed léta roku 2023 věnována jihoslovenskému železničnímu uzlu Plešivec a jeho blízkému okolí. Hlavním, ale určitě ne jediným předmětem zájmu byly bez přehánění legendární motorové lokomotivy řady 751. I když jich na Slovensku ještě pravidelně jezdí přibližně tři desítky, jejich početní stavy neustále klesají a o pokles míry využití se nestarají jen modernizované stroje, ale i propad v objemu převážně místní nákladní dopravy a s tím spojené zřídkavé pojíždění přidělených vozebních ramen.