Tímto obrázkovým ohlédnutím se vracíme o dvacet let nazpět, do jara roku 2002. V novodobé historii slovenských železnic to byl velmi významný předěl.

Tímto obrázkovým ohlédnutím se vracíme o dvacet let nazpět, do jara roku 2002. V novodobé historii slovenských železnic to byl velmi významný předěl.

Železniční stanice Suchá Hora je už dobře půlstoletí pojmem z železničního dějepisu. Dávno již zmizela z jízdních řádů, služebních pomůcek a map. Přesto dodnes tamní výpravní budova existuje, třebaže ve značně zanedbaném stavu a patrně bez budoucnosti.

Dňa 22. apríla 2022 (v piatok) sa uskutočnil 16. ročník Náckovej Štiavnice. Pri tejto príležitosti bol vypravený historický vlak zvaný Štiavnicka Anča vedený motorovým vozňom M131.1053.

V pátek 29.1.2021 jsem se vypravil fotit manipulační vlaky okolo Trutnova. Již delší dobu jsem sledoval, že se tam drží dvojče „kocourů“ ve starých nátěrech. Ranní pohled do systému sliboval i dobrou zátěž, tak bylo rozhodnuto.

Posvitavské vlečky, oficiálně ‘‘Posvitavský vlečkový systém SŽDC‘‘ se nacházejí na nábřeží řeky Svitavy a zajišťují obsluhu místních podniků. Trať je vedena jako vlečka a je ve správě Správy železnic, s.o. Systém je zaústěn do dopravny Brno-odbočka Židenice, odkud vede spojovací kolej paralelně s tratí na brněnské hlavní nádraží v táhlém klesání, následně se na samostatném mostě přes řeku Svitavu od trati odklání a napojuje se na průběžnou kolej na nábřeží řeky. V místě napojení spojovací koleje se Posvitavské vlečky dělí na severní část vedoucí směrem do Zábrdovic a jižní část vedoucí do Komárova. (Aktualizované 26.6.2022)

Možno znie názov zavádzajúco, avšak v mojej skromnej rušňovodičskej kariére nastala zmena pri veľkej decembrovej zmene grafikonu. Po roku, čo som sledoval ''len'' objem nafty v nádrži, som sa vrátil naspäť pod pavučinu, ktorá mi je srdcom bližšia. Bol to síce len rok, ale som rád, že to skončilo. Prevádzka na trati z Bratislavy do Komárna (cez Dunajskú Stredu) je šialenstvo, ale dala mi veľa skúseností a priateľstiev, za ktoré som vďačný... Na tratiach s 25kV nad hlavou to jazdí lepšie a je to o mnoho zaujímavejšie - tak sa poďme na to pozrieť.