Po megareportáži s Bardotkami vám predstavujem cestopis z môjho InterRail tripu po Poľsku. Začnem na konci, presuniem sa na začiatok a všetko zakončím v pokračovaní reportáže. Najskôr som nemal chuť napísať tento cestopis, ale jednoducho som mal potrebu sa s vami, čitateľmi o tieto zážitky podeliť.

Dňa 7.3.2014 sa uskutočnila preprava a zároveň skúšobná jazda rušňa 263.005-1 ZSSK po oprave násilného poškodenia pri zrážke vlakov v Bratislave. Rušeň naozaj prekvapil a dovolím si povedať, že je podstatne krajší ako naše predstavy.

Už před 40 lety se začalo na kolejích ČSD rozléhat neobvyklé předení komůrkových motorů Pielstick. Zněl z pod kapot nových motorových lokomotiv řady T 466.0, později 735. Šlo o další a významnou kapitolu v motorizaci našich železnic. Tato kapitola se věnuje první sérii, od jejíhož pomalého uvedení do provozu nyní uplyne 40 krátkých, anebo dlouhých let. Prakticky záhy po dodání pětikusové ověřovací série řady T 466.0 v pozdním podzimu roku 1973 začalo předávání první dvacetikusové série lokomotiv T 466.0007 až 026.

Významnou smlouvu podepsala na Slovensku společnost AŽD Praha. Na trati Bratislava - Žilina - Čadca – státní hranice s ČR dodá evropský systém řízení a zabezpečení železniční dopravy ERTMS. Celá zakázka má hodnotu téměř 40 mil EUR a její instalace by měla trvat 17 měsíců.

V týchto dňoch sa mesto Trenčín mení na jedno veľké stavenisko. Každým dňom toto mesto ležiace na Považí pri rieke Váh mení svoju podobu. Na území mesta sa realizujú dve nové rozsiahle, nielen pre obyvateľov mesta dôležité dopravné stavby. Prvou z nich je stavba nového cestného mosta ponad rieku Váh. Ten súčasný a zároveň jediný cestný železobetónový most s dvoma jazdnými pruhmi, ktorý spája oba brehy mesta už nutne potrebuje rekonštrukciu a z dôvodu nárastu intenzity dopravy už kapacitne nestačí.

Otevíráme druhý díl příspěvku věnovaného univerzálním lokomotivám DB řady 232, tedy "Ragulinům" nebo po německu "Ludmillám". V první části jsme se krátce seznámili s jejich příchodem k DB v rámci začlenění Deutsche Reichsbahn do Deutsche Bahn AG k 1.1.1994, věnovali se jejich nasazení v nákladní dopravě a s výběrem fotografií jsme se zatoulali do devadesátých let minulého století. V malé odbočce jsme se zmínili o řadě 231. I dnes nahlédneme do stejného časového období, ale podíváme se na "Raguliny" v čele osobních vlaků i expresů.

Dobrý deň, milí čitatelia, na úvod by som sa vám rád predstavil. Moje meno je Dominik a pochádzam z Trnavy. Dňa 13.2.2014 sa v mojom rajóne ukázala nie každodenná návšteva a to firma Lokorail a.s., ktorá tu so svojimi rušňami vykonávala posun v stanici Trnava - Nemčanka. Jednalo sa o rušne 740.787-7 a 240.045-7, ktoré po vyskladaní súpravy obilných vozňov mierili do sila v Šelpiciach. Touto reportážou by som vám rád chcel túto návštevu priblížiť.