Dokončení - muzejní "sergeje"
Přesně před půlstoletím začala nová a velmi výrazná kapitola v historii Československých státních drah. Na jaře roku 1966 začaly dodávky dosud nejvýkonnějších motorových lokomotiv řady T 679.1, všeobecně známých jako "sergeje". Jejich přijetí bylo různé a vlastně dodnes jsou nejednoznačně přijímány. Šest stovek těchto tahounů značně ovlivnilo podobu lokomotivního parku ČSD.

Zdravím věrné čtenáře portálu Railtrains.sk, po roce jsem se rozhodl podělit o nějaký svůj železničně-cestovatelský zážitek. Tak bych se rád přihlásil zase o slovo, tentokrát jednostranně zaměřenou na mou soukromou akci. Výlet na Ukrajinu, doplněný o jednodenní zastávku za R 601/603, a jejich obratovými ekvivalenty R 610/612. Možná někoho zklamu, ale pojmu to formou cestopisu a trochu historické exkurze po Ukrajině, doplněnou nějakými fotkami.

Od mé poslední větší zahraniční cesty již uběhl nějaký ten měsíc a krásné dny na začátku září přímo vyzývaly k tomu, abych se opět někam vypravil. Začal jsem tedy přemýšlet, kam teď. Předpověď počasí mi rozhodování neulehčovala, celá Evropa jasno a velmi teplo, a tak jsem volbu cílové země odložil až těsně před plánovaný odjezd. Ten jsem měl stanovený na neděli 11.9., jenomže pracovní povinnosti mě donutily odjezd odložit. Bohužel konec dovolené se posunout nedal a tak byl přede mnou takový hodně krátký výlet, který začal v úterý 13.9.

Přesně před půlstoletím začala nová a velmi výrazná kapitola v historii Československých státních drah. Na jaře roku 1966 začaly dodávky dosud nejvýkonnějších motorových lokomotiv řady T 679.1, všeobecně známých jako "sergeje". Jejich přijetí bylo různé a vlastně dodnes jsou nejednoznačně přijímány. Šest stovek těchto tahounů značně ovlivnilo podobu lokomotivního parku ČSD.

V štýle nápevu miliónkrát opakovanej najtrápnejšej televíznej reklamy, aká kedy existovala, som si dobre „zafotil“. V dňoch 7. až 11. augusta 2016 bola vďaka poruche autobloku znížená priepustnosť trate Kúty - Bratislava a tak väčšina vlakov nákladnej dopravy bola vedená odklonom po „hrbatej“ trati Kúty - Trnava. A tak to konečne dávalo zmysel postaviť sa len tak k trati a počkať si na nejaký, „o fúz lepší“, nákladný vlak.

Seznamte se s elektrickou dvousystémovou lokomotivou 365.001 původem z Belgie, která prošla celkovou opravou a rekonstrukcí v dílnách ČMŽO Přerov, dnes součásti společnosti CZ LOKO, a. s.